Όταν μιλάμε για εμβληματικά μοντέλα της Volkswagen η συζήτηση πηγαίνει πρωτίστως στο Golf και λογικά, δευτερευόντως στο Polo και ακολουθούν όλα τα υπόλοιπα αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι το Touareg, η ναυαρχίδα της γερμανικής εταιρία στην κατηγορία των SUV, λανσαρίστηκε στην αγορά το 2002. Ήταν η προσπάθεια της Volkswagen να δοκιμάσει τα νερά σε πιο… premium σαλόνια και γι’ αυτό εξελίχθηκε παράλληλα με την πρώτη Porsche Cayenne, με την οποία μοιραζόταν και την ίδια αρχιτεκτονική. Έτσι και η Porsche αποκτούσε το πρώτο SUV της και η Volkswagen υλοποιούσε το όραμα του Ferdinand Piech για δύο μοντέλα που θα εκδημοκράτιζαν την πολυτέλεια: το Touareg και το Phaeton. Ωστόσο οι εποχές έχουν αλλάξει. Το 2002 είναι 23 χρόνια πίσω. Τότε ούτε που ξέραμε, ούτε που μας ενδιέφερε πόσους ρύπους παράγει το αυτοκίνητο μας. Μετά βίας μας ενδιέφερε η κατανάλωση καυσίμου.
Μαζί με τις εποχές έχουν αλλάξει και οι προτεραιότητες της Volkswagen οπότε το Touareg δυσκολεύεται να βρει την θέση του στην γκάμα της εταιρίας. Το Tayron είναι διαθέσιμο ως μία πιο προσιτή πρόταση που απευθύνεται σε ευρύτερο κοινό καλύπτοντας σε μεγάλο βαθμό και τον ρόλο του Touareg. Είναι διαθέσιμο στην πλειοψηφία των μεγάλων αγορών, τόσο ως 5-θέσιο όσο και ως 7-θέσιο, με 2.5 τόνους δυνατότητα ρυμούλκησης στην έκδοση με τον 2-λιτρο βενζινοκινητήρα και το 4Motion σύστημα τετρακίνησης ενώ είναι πολύ πιο ευέλικτο και όσον αφορά στην καμπίνα. Όλα αυτά πού αφήνουν το Touareg; Στην ερώτηση “ποιος είναι ο λόγος ύπαρξης του;” η Volkswagen προφανώς δεν έχει κάποια πειστική απάντηση οπότε πάρθηκε η απόφαση για την κατάργηση του μοντέλου εντός του 2026, έπειτα από 23 χρόνια στην αγορά.
Μαζί με το Touareg, η Volkswagen σκοπεύει να καταργήσει και το ID.5 και αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που το ακούμε. Το ID.5 παρουσιάστηκε το 2021 ως μία πιο… στιλάτη, πιο σπορ εκδοχή του οικογενειακού ID.4 αλλά δεν έπεισε το αγοραστικό κοινό με αποτέλεσμα να μην βρίσκεται ούτε καν στην πρώτη 20άδα των ηλεκτρικών μοντέλων με τις περισσότερες πωλήσεις. Προφανώς λοιπόν, η γερμανική εταιρία θεωρεί ότι η μέχρι τώρα πορεία του δεν δικαιολογεί περαιτέρω επένδυση οπότε οδεύει ολοταχώς για κατάργηση με το αναπόφευκτο τέλος να έρχεται σύμφωνα με πληροφορίες κάποια στιγμή το 2027. Η Volkswagen κάνει προσπάθειες να εξορθολογίσει την γκάμα της οπότε μοντέλα τα οποία δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα λειτουργούν απλώς ως πολυπλοκότητες που δεν προσφέρουν τίποτα ούτε σε λογιστικό επίπεδο, ούτε σε επίπεδο logistics, παραγωγής και λοιπόν βαρετών πραγμάτων. Μην ανησυχείς όμως – είμαστε σίγουροι ότι τα όποια κενά θα καλυφθούν από νέα, πιο ενδιαφέροντα μοντέλα!
